Ankern mit Multis 1

Zu diesem unerschöpflichen Thema einfach einige Daten und Tips (bitte ohne Gewähr).
Beim Ankern muß man sich über zwei Faktoren im klar werden, dem Staudruck durch Wind auf das Überwasserschiff und dem Staudruck, der unter Wasser auf das Boot einwirkt. Beide Kräfte beeinflussen das Verhalten vor Anker. Um zu brauchbaren Werten zu kommen muss man allerdings erstmal den Bootsquerschnitt über Wasser (Mast und Rigg nicht vergessen) und unter Wasser ausrechnen (in qm). Dann kann man die Quadratmeterzahl in die folgenden Tabelle einsetzen.

Wind in Beaufort/Knoten	Winddruck in kp/qm
4/13	2,5
6/24	8
8/37	18
10/43	35

Um beim Ankern den Einfluß durch Strom nicht zu vergessen, folgende Tabelle

Strom in Knoten	Staudruck in kp/qm
1	13
2	50
3	120
4	200

Die am Boot einwirkenden Kräfte lassen sich so zumindest überschlagsmäßig bestimmen. Aber wie bei den üblichen Ankertests sind auch die hier gewonnenen Werte mit Vorsicht, bzw. Zuschlägen, zu genießen.

Nicht desto trotz als Richtwert für die Ankerwahl noch eine Tabelle, die aus den Mittelwerten verschiedener Test gebildet wurde:

Bootslänge	Bootsgew. (t)	CQR	Danforth	Bruce	Kette/ Kettenvorlauf	Trosse
8m	1-2	9 kg	10 kg	6 kg	6 mm/5 m	12mm/30m
10m	2-4	12 kg	13 kg	9 kg	8 mm/10 m	14mm/30m
12m	4-6	15 kg	15 kg	12 kg	8 mm/20 m	16mm/50m
14m	6-10	20 kg	18 kg	15 kg	10 mm/ 30 m	20mm/60m

Alternativ zu dieser Tabelle, die nächste mit Haltekräften (unter idealen Bedingungen durchgeführt)

Ankertyp	Ankergewicht	Sandgrund	Schlick	Sand mit Kraut
CQR	16 kg	450 kg	120 kg	390 kg
Bruce	15 kg	350 kg	135	30 kg
Baas	12 kg	350 kg	150	40 kg
Britanny	15 kg	410 kg	360	265 kg

Hat man jetzt alles durchkalkuliert, ist die richtige Ankerwahl kein Problem mehr? Weit gefehlt! Ein wichtiges Kriterium ist auch das Revier, in dem man sich aufhält. Wie ist dort die durchschnittliche Ankertiefe und der zu erwartende Ankergrund. Und zuguter Letzt: Wieviel Sicherheit will und kann ich mir leisten?

Was noch sinnvoll ist

Ein Reitgewicht von 15 kg kann (bei Booten bis 5 t) einen unhandlichen Kettenvorlauf nahezu ersetzen oder zumindest reduzieren
Eine Ankerboje (mit Trippleine) ist kein Luxus, sondern hilft gegen Ankersalat in vollen Buchten und Häfen
Wenn den Anker einfahren, dann zügig und bis zur Vollast der Maschine
Eine Hahnepot von Rumpf zu Rumpf hilft bei Kats gegen zu große Unruhe vor Anker (schwoien)
Die Hahnepot mit Gummiruckdämpfern versehen beruhigt die Nerven und schont das Boot
Ein Reserveanker ist kein Luxus sondern eine Lebensversicherung (zumindest fürs Boot)

Und was benutzt der Author dieser schlauen Zeilen? Er fährt auf seinem 30 ft Open-Deck-Kat mit 2 t Verdrängung einen CQR mit 12 kg und einen Plattenanker mit 10 kg, eine 30 m Ankerleine mit Bleieinlage und ein 15 kg Reitgewicht - und war's bis jetzt damit zufrieden.

Ankern mit Multis 2.Teil